SUPERMASTER

Das Segelflugmodell "SUPERMASTER" wurde von H. Quabeck 1998 als Nachfolgemodell seines bis dahin sehr erfolgreichen F3B-Modells "MASTERPIECE" konzipiert, um die angehobenen Anforderungen im Zeitflug (10 Minuten) besser zu erfüllen. Dabei sollten aber keine Abstriche bei den Leistungen im Strecken- und Geschwindigkeitsflug gemacht werden.

Es zeigte sich, daß die gewählten Maßnahmen zur Leistungssteigerung, nämlich höhere Streckung und günstigere Flächenform zur Anhebung des Auftriebsanstieges, spezielle Randbögen (Triplets) zur Verminderung des induzierten Widerstandes und zur Verbesserung des Überziehverhaltens, sowie eine Reduktion der Profildicke auf 7,5 % zur Minderung des Profilwiderstandes, die angestrebten Designziele in vollem Umfange erfüllten.

Mit dem Modell wurden mittlerweile viele hervorragende Wettbewerbsplazierungen, unter anderem die Mannschaftstitel bei zwei Weltmeisterschaften, gewonnen.

Die Spitzenleistungen mit diesem Modell liegen bei 14,6 Speedsekunden und 35 Strecken!

Flugmechanische Parameter des "SUPERMASTER"

Profile:

Tragfäche: HQ/W - 2/7,5...2,5/8,5

Leitwerk: HQ/W - 0/7...0/8

Dimensionen:

Flügelspannweite                                                 3160 mm

Flügelfläche (mit Rumpfanteil)                                          65,35 dm²

Ersatzflügeltiefe l_{E_F}                                               214,6 mm

Flügelstreckung L_F                                                15,28

HLW-Spannweite (Projektion)                                            570 mm

HLW-Fläche                                                                        6,26 dm²

HLW-Ersatztiefe l_{E_H}                                                       111,3 mm

HLW-Streckung L_H                                                  5,19

SLW-Höhe (Projektion)                                                          200 mm

SLW-Fläche (doppelte Projektion)                                        4,38 dm²

SLW-Streckung L_S                                                               1,83

Flugmechanische Parameter:

Tragflügel-Wirkungsfaktor a_F                                     0,878

Höhenleitwerk-Wirkungsfaktor   a_F                             0,686

HLW/Tragflügel-Verhältnis F_H/F_F                               0,0958

Flügelneutralpunkt x_F                                                  68,3 mm

Flügel-LTW-Neutralpunktabstand r_{NH
945,3 mm}

Schwerpunkt:

(Abstand x_S von der Wurzelnase der Fläche)

theoretisch:

bei 0° Wöbklappenausschlag                             86 mm

bei 5° Wölbklappenausschlag                            93 mm

praktisch:                                                               90 mm !

    (erflogen für beste Leistung und optimales Kreisflugverhalten

     mit und ohne Wölbklappen)

Flugstabilität:

statische Stabilität s = (x_N - x_S) / l_E0,15

dynamische Flugstabilität -d c_MH/d W_Y- 11,2

Fußnote:

siehe dazu auch Theoriebuch "Design, Leistung und Dynamik des Segelflugmodells"

von H.Quabeck